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隨著越南市場的不斷壯大，國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈沖擊著傳統(tǒng)越南物流專線的發(fā)展軌道。市場形勢的快速發(fā)展與中心的轉(zhuǎn)變，要求越南物流專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時(shí)突破局限，于是越南物流專線企業(yè)必然迎來了一場整合轉(zhuǎn)型的發(fā)展模式。就目前越南物流專線轉(zhuǎn)型發(fā)展?fàn)顩r來看，有以下幾種主要模式：
1.最穩(wěn)?。簩＞€聯(lián)盟模式
專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展。通過建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，從而獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力。
2.最科學(xué)：平臺化整合模式
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺化整合模式成為整合的新興模式。其通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺，為交易雙方搭建實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品交易的行業(yè)在線生態(tài)圈。同時(shí)將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運(yùn)車源更好地適配與整合，通過大平臺的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個(gè)專線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。
3.最靈活：專線聯(lián)運(yùn)模式
專線聯(lián)運(yùn)模式是指采用多種運(yùn)輸模式聯(lián)合，共同完成運(yùn)輸要求的專線物流模式。這種模式大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢，以提高運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本。其聯(lián)運(yùn)形式主要包括：公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、?？?lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)等。
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4.最通用：貨運(yùn)代理模式
這是物流行業(yè)中數(shù)量最為龐大的企業(yè)群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運(yùn)全國，有的海陸空全代理甚至可以操作聯(lián)運(yùn)。越南物流專線做貨運(yùn)代理的核心價(jià)值基本有兩個(gè)：一是運(yùn)輸服務(wù)采購，二是訂單處理與客戶服務(wù)。因此，做貨運(yùn)代理要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。
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?貨物運(yùn)輸由他們?nèi)珯?quán)負(fù)責(zé)安排，我們只負(fù)責(zé)配合他們工廠裝貨和目的地卸貨，這樣我們就省心多了，以后有出東南亞的貨物我們還要和宸帆合作。
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?走了那么多年越南物流也沒有出現(xiàn)貨物破損的狀況，貨物會(huì)按時(shí)送給客戶。
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