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越南專線物流主要有哪些成本
發(fā)布時(shí)間:2024-04-25 15:30:02
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[導(dǎo)讀]：越南公路運(yùn)輸成本居高不下的原因是競爭不強(qiáng)，交易主要通過第三方完成，運(yùn)輸單位的經(jīng)營活動(dòng)沒有得到優(yōu)化。據(jù)悉，汽油和石油成本占越南物流成本的30-50%，公路和橋梁成本平均占10-15%。雖
??? 越南公路運(yùn)輸成本居高不下的原因是競爭不強(qiáng)，交易主要通過第三方完成，運(yùn)輸單位的經(jīng)營活動(dòng)沒有得到優(yōu)化。據(jù)悉，汽油和石油成本占越南物流成本的30-50%，公路和橋梁成本平均占10-15%。雖然越南鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海運(yùn)等運(yùn)輸方式成本較低，但運(yùn)輸時(shí)間長，裝卸成本高，沒有升級換代。此外，運(yùn)輸企業(yè)對接能力低、運(yùn)輸需求信息缺乏等因素也影響運(yùn)營效果。
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? ? 為降低物流成本，越南交通部建議組建國家公路網(wǎng)和專用公路，確保越南所有工業(yè)區(qū)、重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)、主要港口和重要交通樞紐與海港、火車站和內(nèi)陸港口相連。
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? ? 越南鐵路業(yè)應(yīng)建設(shè)貨運(yùn)站，改造各火車站的裝卸設(shè)備，并呼吁投資者與越南政府合作，改造和升級倉庫和貨場，以滿足越南運(yùn)輸企業(yè)和客戶對貨物運(yùn)輸?shù)囊?，以求降低越南專線物流的運(yùn)輸成本。此外，越南集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展還應(yīng)通過升級內(nèi)陸港口的集裝箱裝卸設(shè)備來促進(jìn)。
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? ? 越南交通部認(rèn)為，海港和海港服務(wù)體系應(yīng)與公路、鐵路和內(nèi)陸公路連接。越南航空業(yè)應(yīng)發(fā)展航空貨運(yùn)服務(wù)，形成貨運(yùn)專線，鼓勵(lì)投資者投資開發(fā)區(qū)域性貨運(yùn)中轉(zhuǎn)線路。
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?老板都是親自到廠指導(dǎo)的，柬埔寨物流運(yùn)輸全權(quán)交給他們來負(fù)責(zé)，就連清關(guān)她們也會安排好好的，現(xiàn)在貨物全部走完沒有出現(xiàn)什么問題，我們還簽訂了3年的合同。
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?他們對貨物是比較負(fù)責(zé)任，會實(shí)時(shí)的跟進(jìn)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，所以時(shí)效也可以給我們一個(gè)保障，我想我們的合作會長久下去的。
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?貨物運(yùn)輸由他們?nèi)珯?quán)負(fù)責(zé)安排，我們只負(fù)責(zé)配合他們工廠裝貨和目的地卸貨，這樣我們就省心多了，以后有出東南亞的貨物我們還要和宸帆合作。
